El litoral de Santa Catarina siempre vendió el mismo argumento: vista al mar y precio del metro cuadrado. En 2026 entró en la cuenta un segundo factor que comenzó a redibujar el mapa del alto estándar, que es la infraestructura de movilidad. Cuatro grandes obras en la región de Itajai, Navegantes, Itapema y Balneario Camboriu están desplazando el eje de valor desde la costa hacia los corredores que conectan esas ciudades.
La lógica es directa. Cuando el terreno frente al mar se vuelve escaso y caro, lo que diferencia una dirección pasa a ser el tiempo hasta el aeropuerto, el puerto y la playa siguiente. Ahí entran la carretera Via Mar, el túnel sumergido entre Itajai y Navegantes, la nueva fase del Puerto de Itajai y un paquete de movilidad eléctrica que avanza en paralelo.
Cuatro obras que cambian el eje del litoral
No se trata de un proyecto aislado, sino de un conjunto que actúa sobre la misma región al mismo tiempo. Cuando carretera, túnel, puerto y transporte público avanzan juntos, el efecto sobre el valor de los inmuebles deja de ser puntual y se vuelve estructural.
Via Mar, la alternativa a la BR-101
La Via Mar será la primera carretera estatal con peaje del estado. Son 145,2 km paralelos a la BR-101, que conectan la región de Joinville con Florianopolis, divididos en cinco lotes . El gobierno estatal ya firmó la orden de servicio de los proyectos de cuatro de los cinco tramos y pretende iniciar las primeras etapas todavía en el primer semestre de 2026, con cerca de R$ 1 mil millones aplicados de un total estimado en torno a R$ 7 mil millones . El trazado prevé puentes, viaductos y un túnel doble a la altura de Itapema. Para el comprador de alto estándar, menos tiempo atrapado en la 101 significa más ciudades dentro del radio viable de una segunda residencia.
El túnel sumergido entre Itajai y Navegantes
Será el primer túnel subacuático de Brasil: 548 metros de extensión y 29 metros de profundidad bajo el río Itajai-Acu, con un cruce estimado en cerca de dos minutos . La obra integra el Promobis, programa de movilidad que cuenta con un préstamo de US$ 90 millones aprobado por el Senado junto al Banco Mundial, dentro de un paquete que puede llegar a cerca de R$ 2 mil millones . Se prevé iniciar la construcción en 2026, con conclusión alrededor de 2031. Hoy el cruce entre las dos orillas depende de una balsa. Conectar Itajai y Navegantes en minutos transforma dos ciudades vecinas en un único mercado de vivienda y trabajo.
Puerto, BRT eléctrico y el nuevo entorno
El Puerto de Itajai entra en una nueva fase, con la concesión del canal de navegación que prevé una inversión de R$ 311 millones . A eso se suma el sistema regional de transporte por BRT con flota 100% eléctrica y la reurbanización de vías en Balneario Camboriu, ambos dentro del mismo programa de movilidad . Un puerto fuerte genera ingresos, empleo calificado y demanda de vivienda de estándar elevado en el entorno, el tipo de base económica que sostiene el precio incluso cuando el mercado nacional se enfría.
NDMais, Gazeta do Povo y NSC Total, 2026
Itajai, el polo que gana más tracción
Mientras Balneario Camboriu e Itapema lideran los titulares de precio, Itajai se convirtió en la ciudad que más acelera. El metro cuadrado cerró diciembre cotizado en R$ 12.848, con un alza de 8,81% en el año, entre los cinco más altos del país . NSC Total resume el motivo en una frase: cuatro súperobras pueden apalancar la valorización inmobiliaria de Itajai .
Los lanzamientos acompañan el movimiento. El Itajai Urban Club tendrá 192 departamentos en dos torres, con obras a partir de abril de 2026 y entrega prevista para mediados de 2028. El Levels Praia Brava, de studios, suma un valor de ventas estimado en R$ 422 millones para el segundo semestre de 2026. Y el primer centro comercial náutico de Brasil, instalado dentro de una marina, prevé 120 operaciones comerciales y una inversión de R$ 100 millones, con inauguración en el verano de 2026 y 2027 . En Navegantes, los barrios cercanos al puerto y al aeropuerto internacional concentran buena parte de la nueva demanda.
Qué significa esto para la marca y el posicionamiento
Aquí está el punto que interesa a quien construye y a quien vende. Durante décadas, el argumento central del alto estándar catarinense fue la vista. Cuando toda torre nueva promete la misma vista, la vista deja de diferenciar. La infraestructura, en cambio, crea una narrativa nueva y concreta: estar a pocos minutos del aeropuerto, del puerto y de la próxima playa.
Para la desarrolladora, esto cambia el guion del posicionamiento. Vender un emprendimiento como punto de un corredor que está naciendo es más fuerte que presentar un edificio más frente al mar. La marca que cuenta la historia de la conexión, y no solo la del inmueble, ocupa un espacio que la competencia todavía dejó vacío.
Existe un cuidado de marca importante. Obra anunciada no es obra entregada. Los cronogramas de movilidad se atrasan, y tratar 2031 como si fuera mañana erosiona la confianza. El posicionamiento honesto presenta la infraestructura como una tesis de valorización de mediano plazo, con fuentes y fechas claras, nunca como una promesa cerrada.
La lectura práctica
El mapa del alto estándar en el litoral de Santa Catarina está saliendo de la lógica exclusiva de la costa hacia la lógica del corredor. Para quien desarrolla producto, conviene mapear los terrenos a lo largo de la Via Mar y en el entorno del túnel antes de que el precio ya haya absorbido la obra. Para quien cuida la marca, conviene construir desde ahora la narrativa de conectividad, apoyada en datos verificables, en lugar de repetir el discurso del metro cuadrado que todos ya usan. La vista vende el departamento. La conexión vende la región, y es la región la que sostiene el precio en el largo plazo.
